玻璃鋼逆流冷卻塔

LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔東莞市實業有限廠家，從事玻璃鋼產業近十五年，其中，玻璃鋼逆流冷卻塔是我廠主要，其外型可分為圓形，方形，組合形；型號分為標準型、中溫型、高溫型、集水型、低噪音型、超低噪音型；橫流式，逆流式。我廠家生產的玻璃鋼冷卻塔外形美觀，質量可靠，三包一年，終身維修，信譽保證。廠家先后榮獲ISO9001質量管理認證企業、ISO14001環境管理認證企業、中國質量AAA+級認證企業、廣東省著名品牌、美國CTI協會會員單位等榮譽。LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔的運行原理冷卻塔是利用水和空氣的接觸，通過蒸發作用來散去工業上或制冷空調中產生的廢熱的一種設備。基本原理是：干燥低焓值的空氣經過風機的抽動后，自進風網處進入冷卻塔內；飽和蒸汽分壓力大的高溫水分子向壓力低的空氣流動，濕熱高焓值的水自播水系統灑入塔內。當水滴和空氣接觸時，一方面由于空氣與不的直接傳熱，另一方面由于水蒸汽表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產生蒸發現象，帶到目前為走蒸發潛熱，將水中的熱量帶走即蒸發傳熱，從而達到降溫之目的的冷卻塔。LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔的設計特點1、塔體：型線合理，氣流平穩，材質優良，色彩鮮艷，表面膠衣樹脂內含有抗紫外線劑，耐老化，強度高，重量輕，耐腐蝕。LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔按訂貨要求，可配有溢水、排污、自動給水管，可由此處直接吸水，省去冷卻池，上面裝有防噪消聲墊，有效降低了滴水聲。2、填料：LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔采用改性聚氯乙烯波片，橫向增加了凸筋，水的再分配能力強，阻力小，熱力性能好，耐高溫70度、低溫-50度，阻燃性好，改性PVC斜波片，水的再分配能力大，阻力小，熱力性能好，耐高溫70℃低溫負50℃，阻燃好。3、旋轉布水器及布水管：LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔裝有不銹鋼球軸承，運轉靈活可靠，水頭低，布水均勻，采用鋁合金或玻璃鋼制成的布水管，管上安裝收水板，克服了飄水現象。風機：由清華大學工程力學系根據玻璃鋼逆流冷卻塔參數設計的低噪聲、高效率風機，鋁合金板翼型或玻璃鋼葉片、噪聲小、效率高。4、電機：由清華大學電機系在Y型系列安裝尺寸的基礎上，為玻璃鋼逆流冷卻塔設計的低噪聲節能電機、密封防水性能好、耐高溫、效率高、噪聲小。5、減速裝置：采用了滌綸纖維增強氯丁橡膠動力帶傳動，耐高溫、效率高，遇水不伸展，克服了打滑現象，噪聲很小。6、吸聲設施：超低噪聲型玻璃鋼逆流冷卻塔在進風口外增加了帶吸聲材料的屏蔽，并在上下兩部裝有吸聲柵，以達到最大的降噪效果。在上塔體出風口安裝了帶吸聲材料的喇叭口屏蔽及吸聲柵，降低了風機及電機傳出來的噪聲。7、進風窗：裝有玻璃鋼百葉片，減少飄水，氣流阻力小，特別適合北方地區及全年都需要使用冷卻塔的單位。

LNG發展需松綁釋放活力

LNG產業的發展需要為現有一些政策松綁。比如，LNG的運輸問題。目前一些信息顯示，政策制定者已經意識到問題的存在，并嘗試在一些領域為LNG產業發展鋪路。??LNG產業發展不僅要填補政策空白，而且需要為現有一些政策松綁。目前，在中國鐵路禁運品中，LNG不能通過鐵路運輸。這不但大大削減了LNG對管網輻射不到領域的補充功能，而且增加了LNG的運輸成本。LNG固然是易燃易爆品，但國外的研究和大量實踐經驗表明，在有針對性地采取安全措施的條件下，LNG并不比汽柴油或液化石油氣更危險。在日本，用鐵路運輸LNG的歷史已有10多年。??另外，天然氣汽車改裝問題也迫在眉睫。改裝在用車有利于天然氣汽車的推廣。中國開展清潔汽車行動的10年中，試點城市都允許把在用公交車和出租車改裝為天然氣汽車。世界大多數國家允許汽車改裝用天然氣。但中國現行的法規不允許這樣做。天然氣汽車的改裝市場亟待規范，有關營運性天然氣汽車市場準入標準有待完善。在LNG加注站建設方面，復雜的土地審批程序讓很多企業叫苦。雖然國內企業建設加注站雄心勃勃，但復雜的行政審批過程讓下游市場發展充滿變數。對此，與會代表給出各種建議。相關人士認為，LNG加注站附設在現有的加油站中是最經濟、最便捷的選擇。但無論哪種路徑都要政策支持。目前一些信息顯示，政策制定者已經意識到問題的存在，并嘗試在一些領域為LNG產業發展鋪路。比如，此前政府鼓勵在出租車和公交車領域使用LNG，不提倡重型卡車、城際客車使用LNG、但目前發展趨勢證明，交通運輸領域，尤其是重型卡車和城際客車等正成為LNG利用的一支大軍。業內人士指出，國家在修訂天然氣利用政策時已考慮到這一因素。??架起橋梁提高效率中國LNG產業發展由多部門共同參與。這種優勢是其他國家不具備的。但現實中，一些環節因缺乏政策和相關規定，影響了LNG產業發展。如何在政府和民間搭起一座橋梁政府部門之間如何形成合力無論是填補政策空白還是給政策松綁，都不能回避效率這個關鍵問題。目前，中國LNG產業發展涉及發改委、科技部、公安部和鐵道部等10余個部委。每家對LNG產業鏈發展都起著舉足輕重的作用。其實，中國LNG產業發展由多部門共同參與。這種優勢是其他國家不具備的。關鍵是多方力量能否形成合力。在現實中，情況不容樂觀。與會專家指出，各個部門對LNG產業發展認識程度不一樣，一些部門積極推動，但一些環節因缺乏政策和相關規定，缺少推動產業發展的主動性。僅以LNG汽車產業鏈為例，相關人士指出，中國LNG汽車產業鏈涉及發動機、燃料箱和整車的制造，以及加氣站規劃布局等服務供應鏈和LNG生產與運輸等諸多方面。倘若政府各部門缺少統籌、協調和規劃，那么LNG汽車產業發展必然受阻。LNG產業發展進程中民間交流比較充分，民間和政府交流欠缺，政府部門之間的交流有限。這些都限制了LNG產業發展。怎樣才能在政府和民間搭起一座橋梁政府部門之間如何形成合力中國城市燃氣協會秘書長遲國敬指出，各協會要充分發揮溝通作用，及時匯總產業鏈發展中的各種問題，并及時反映到政府部門，以便為產業提供良好的政策環境。當然，更多的是在民間和政府間搭建橋梁，現實中更需要產業鏈上各政府部門的互相配合，并有一個強有力的牽頭部門。無論是哪種方法，人們都期待讓多部門參與變成產業發展優勢而非障礙，改變目前政策滯后的狀態，為中國貢獻更多藍天。LNG產業正在快速發展，但仍有眾多企業對中國LNG市場存有疑慮。這個市場存在的問題包括市場各方溝通有限、渠道不暢，相關政策法規缺失等。這些問題逐漸成為阻礙中國LNG產業進一步發展的因素。中國快速發展的LNG產業迫切期待政策支持并引導市場規范發展。